中国提货大行动｜一票货，从广州工厂到马来西亚，没有一步是按下按钮就完成

顾客第一次联系我们的时候，其实已经询问了好几家货代。

价格问了。

时效问了。

运输方式也比较过。

最后真正让顾客决定交给我们的，不是报价，而是知道我们能够直接安排中国境内到厂家提货，不需要厂家另外找物流送仓。

确定合作后，我们没有马上安排司机。

第一件事情，是重新确认资料。

厂家地址。

联系人。

货物件数。

尺寸。

重量。

有没有木架。

有没有叉车装货。

货物是不是已经包装完成。

这些资料，只要有一项不准确，司机到了现场，很可能什么都做不了。

确认完成后，我们安排广州当地车辆前往厂家。

很多客户都会以为，只要司机到了，报个名字、报个订单号就能拿货。

现实往往不是这样。

我们还是坚持向厂家索取微信。

原因很简单。

微信可以发产品照片。

可以发包装图片。

可以发定位。

可以发采购订单。

甚至可以直接圈出：''就是这一件。''

厂家却说：''电话联系就可以。''

问题来了。

电话打过去。

''你来拿哪一票？''

司机回答：''客户买那个长长的，大概两百公斤。''

厂家仓库里面放着几十件一样长、一样高的货。

电话另一边继续问。

''采购订单号码？''

''产品型号？''

''内部出库编号？''

司机根本不知道这些资料。

双方讲了十几分钟，还是不知道要提哪一件。

最后我们还是不断申请厂家微信。

偏偏好友申请一直没有通过。

司机已经快到现场。

客服不停打电话。

终于，对方通过好友。

一张产品照片。

一张包装照片。

再配合客户采购截图。

不到一分钟，现场马上确认货物。

司机终于顺利提货。

原本以为事情已经结束。

司机刚离开工厂不到半小时，又收到运输公司的通知。

由于当天部分高速路段施工，加上货物长度接近车辆限制，需要改走另一条高速路线。

改道以后，高速费用比原来增加。

有些客户会问：''为什么高速收费会变？''

其实，中国不同高速路段收费标准本来就不同。

大型货车如果因为限高、限重、施工或交通管制需要绕路，运输成本也会跟着改变。

司机继续把货送往仓库。

到了仓库门口，又出现另一件事情。

仓库工作人员发现，厂家提供的尺寸，与实际到货尺寸不同。

后来检查才发现，厂家出货前额外加了一层木架保护。

产品尺寸没有改变。

运输尺寸却变大了。

原本预计的体积，增加了不少。

如果没有重新测量，而是直接按照厂家资料报价，最后一定会出现运费差异。

所以，我们坚持每一票货重新复量。

仓库安排叉车卸货。

重量接近两百公斤，人工已经无法安全搬运。

叉车师傅先检查木架受力位置，再慢慢把货放到测量区。

重新量长度。

宽度。

高度。

重新称重。

重新计算体积重量。

确认所有数据以后，我们把最终运费发给客户确认。

客户付款后，这票货正式进入出口流程。

仓库开始安排拼柜。

整理商业资料。

制作装箱资料。

向船公司订舱。

等待船期。

装柜当天，工作人员再次核对唛头、件数及柜号。

确认没有遗漏，完成出口报关。

货柜随后运往港口，等待装船。

船舶抵达巴生港后，并不是马上可以派送。

进口资料需要再次审核。

安排进口报关。

海关放行。

码头放货。

拖车公司预约提柜。

每一个环节都必须衔接。

有时候拖车已经排到。

仓库却没有空位卸柜。

有时候仓库已经安排好。

司机却因为港口排队时间过长，抵达时间往后延。

这些时间，都需要不断协调。

货柜终于运回仓库。

拆柜。

核对件数。

检查包装。

确认没有运输异常。

最后进入本地派送。

这里其实又遇到最后一道难题。

客户希望星期二上午送货。

司机星期二路线已经排满。

星期三客户没有人在。

星期四工厂休息。

最后双方重新协调，安排星期五第一趟派送。

国际物流很多时候，并不是运输困难。

而是每一个环节，都必须找到大家都能配合的时间。

直到司机完成签收。

这一票货，才真正结束。

很多客户看到的，只是一张运单。

但背后，其实已经完成了提货协调、司机安排、厂家确认、微信沟通、高速改道、仓库复量、叉车卸货、重新报价、订舱、装柜、出口报关、国际海运、进口清关、拖柜、拆柜、派送预约等十多个流程。

真正专业的货代，不是一路都没有问题。

而是每遇到一个问题，都知道应该由谁处理、什么时候处理，以及怎样把影响降到最低。

FAQ

Q1：为什么一定要拿厂家的微信？电话不能沟通吗？

Newfly：

电话适合确认事情。

微信适合确认货物。

国际物流很多时候需要产品照片、包装图片、采购订单、定位及装货位置，这些都无法通过电话表达。特别是厂家仓库同时放着几十票货时，一张图片比讲十分钟更有效。

Q2：为什么司机不能直接报顾客名字提货？

Newfly：

很多厂家一天出几十甚至上百票货，仓库人员未必认识最终买家。通常都是根据订单编号、包装照片、产品型号或采购资料确认，所以资料越完整，提货越顺利。

Q3：为什么厂家尺寸和仓库尺寸会不同？

Newfly：

厂家提供的很多是产品尺寸，而国际运输计算的是最终出货尺寸。如果后来增加木架、纸箱、护角、托盘或防撞包装，最终体积都会改变，因此仓库实际测量才是最终计费依据。

Q4：为什么运输途中高速费用会增加？

Newfly：

长件、重货或特殊车辆，有时需要绕开限高、施工或交通管制路段，不同高速收费标准不同，因此运输成本可能出现合理变化。这属于运输过程中实际发生的费用。

Q5：为什么货已经到马来西亚，还不能马上送货？

Newfly：

货柜到港只是国际运输完成。之后还需要进口报关、海关放行、码头提柜、拖回仓库、拆柜、核对件数，再安排本地司机派送。最后还要配合收货人的时间及地点，整个流程完成后才能正式交货。

Q6：为什么专业货代会一直重复确认资料？

Newfly：

因为国际物流最怕的不是运输，而是信息错误。一张错误地址、一件漏报尺寸、一张发错照片，都可能让司机白跑、延误船期，甚至产生额外费用。不断确认，并不是浪费时间，而是在降低整个运输链的风险。