什么是 K1 Form？为什么每一个进口马来西亚的货代，都应该了解它？

如果你做的是中国到马来西亚的国际物流，尤其是商业进口，大多数人都会听过一个名字：

K1 Form（Customs Import Declaration，进口报关单）

很多客户以为 K1 只是“一张报关纸”。

实际上，在整个马来西亚进口流程里面，K1 是最重要的官方报关文件之一。

没有 K1，就没有正式进口。

很多清关问题、税务问题、SST、进口许可证、海关查验，最后都是围绕 K1 来处理。

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K1 Form 是什么？

K1 Form，全名一般称为 Customs Form No.1（Borang Kastam No.1）。

它是进口货物进入马来西亚时，向马来西亚皇家关税局（Royal Malaysian Customs Department）申报进口资料所提交的正式报关文件。

简单来说：

K1 = 马来西亚进口报关申报。

只要属于正式进口（Import Declaration），基本都会经过 K1。

里面会记录整票货物所有官方进口资料。

例如：

• Importer（进口商）

• Exporter（出口商）

• Supplier

• HS Code

• 商品名称

• 数量

• 重量

• CIF Value

• Freight

• Insurance

• Country of Origin

• 税率

• Import Duty

• Sales Tax (SST)

• Import Permit

• Container Number

• BL Number

• Customs Procedure Code

这些资料最后都会进入马来西亚海关系统。

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为什么叫 K1？

很多客户一直以为：

K1 是物流公司自己开的文件。

其实不是。

"K" 是马来西亚海关(Customs)使用的报关表格编号。

例如：

Form	用途
K1	Import Declaration（进口）
K2	Export Declaration（出口）
K3	Warehouse Declaration（保税仓）
K8	Duty Exemption（某些免税程序）

所以：

K1 并不是物流公司的文件。

而是马来西亚皇家海关认可的进口报关文件。

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K1 是谁负责办理？

很多客户会说：

"不是货代负责的吗？"

严格来说，不完全正确。

真正负责提交 K1 的，是拥有报关资格的报关代理（Customs Broker）或清关公司。

在实际操作中，一票中国到马来西亚的货，通常会经过几家公司共同完成。

例如：

中国工厂

↓

中国货代

↓

船公司 / 航空公司

↓

马来西亚代理

↓

清关公司（Customs Broker）

↓

RMCD 海关

↓

派送公司

因此，大部分中国货代，其实都会配合马来西亚当地拥有报关资格的清关公司来完成 K1 申报。

原因很简单。

K1 需要接入马来西亚海关电子报关系统，只有具备相应资格和系统权限的代理才能正式提交。

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K1 在整个进口流程的位置

正常进口流程大概如下：

中国工厂出货

↓

中国出口报关

↓

海运 / 空运

↓

货物抵达马来西亚

↓

提交 K1

↓

海关审核

↓

缴税（如有）

↓

查验（如抽中）

↓

放行

↓

安排派送

可以看到：

K1 就是在货物抵达马来西亚以后开始发挥作用。

没有完成 K1，

货物不会进入正式清关流程。

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K1 包含哪些资料？

真正一份 K1 的内容，比很多人想像中复杂。

通常包括：

进口商资料

• 公司名称

• SSM

• Import License（如需要）

• SST Registration（适用时）

• Importer TIN

出口商资料

• 中国供应商

• 地址

• 国家

运输资料

• BL Number

• AWB Number

• Container Number

• Vessel

• Voyage

• Arrival Date

货物资料

• HS Code

• Description

• Quantity

• Gross Weight

• Net Weight

• Packaging

价值资料

• FOB

• Freight

• Insurance

• CIF Value

税务资料

• Import Duty

• Sales Tax

• Excise（如适用）

• Customs Value

这些内容都会直接影响海关审核和税款计算。

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为什么 HS Code 在 K1 最重要？

很多经验不足的人认为：

K1 就是填写资料。

真正有经验的清关公司都知道：

真正影响整个 K1 的核心，是 HS Code。

因为：

HS Code 决定：

第一，进口税率。

第二，是否需要许可证。

第三，是否需要 Sirim。

第四，是否需要 MITI。

第五，是否需要 MAQIS。

第六，是否需要 KKM。

第七，是否属于受管制商品。

同一件商品，

HS Code 不同，

进口税可能完全不同。

甚至可能：

一个可以进口。

另一个完全禁止进口。

因此，真正专业的货代和清关公司，在货物出运前就会先确认 HS Code，而不是等货到了港口才处理。

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K1 与进口税有什么关系？

很多客户都会问：

"是不是 K1 开出来就一定要缴税？"

答案是不一定。

K1 的作用是向海关申报货物资料。

至于是否需要缴税，则取决于多项因素，包括：

• 商品所属 HS Code

• 完税价格（Customs Value）

• 原产地

• 是否享有自由贸易协定优惠

• 是否属于免税商品

• 是否涉及销售税（SST）

• 是否有进口许可证要求

海关会根据这些资料计算应缴税费。

如果有关税或销售税，进口商必须缴清后，货物才能完成清关并放行。

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K1 填错会发生什么？

很多客户觉得：

只是写错一点点。

实际上，K1 属于正式海关申报文件。

如果资料错误，可能导致：

第一：延误放行

海关要求修改资料。

重新提交。

整个流程可能延误数天。

第二：重新估价

海关认为货值偏低。

重新评估进口价值。

补税。

第三：查验

资料异常。

提高查验率。

开柜检查。

第四：罚款

如果属于错误申报或漏报，可能面临行政处罚，严重时甚至涉及更进一步的执法处理。

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为什么专业货代会一直要求客户提供完整资料？

很多客户觉得：

为什么一直要：

产品图片？

产品用途？

材质？

品牌？

型号？

其实并不是货代想问。

而是这些资料都会影响：

• HS Code

• K1 内容

• 是否需要许可证

• 是否需要缴税

• 是否能够顺利进口

例如：

客户只说：

"Machine"

根本无法报关。

因为机器可能有几千种。

真正需要的是：

例如：

Automatic Food Packaging Machine
Voltage 380V
Stainless Steel
Made in China

资料越完整，HS Code 才越准确，K1 的申报风险也越低。

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中国货代与马来西亚清关公司的实际分工

一票标准的中国到马来西亚进口货物，通常是这样协作：

中国货代负责：

• 工厂提货（EXW）

• 中国出口报关

• 国内运输

• 订舱

• 海运或空运安排

• 提供提单、装箱单、商业发票等出口文件

• 与马来西亚代理对接货物信息

马来西亚清关公司负责：

• 审核进口文件

• 确认 HS Code

• 编制并提交 K1

• 与海关沟通

• 处理许可证要求（如适用）

• 安排税费缴纳

• 配合海关查验

• 完成清关放行

经验丰富的中国货代不会把 K1 当成清关公司的单独工作，而是在货物出运前就把商品资料、文件和申报信息准备完整，减少抵达马来西亚后的修改、补件和查验风险。这种前置协作，往往比货物到港后再处理更有效率。

总结

K1 并不是一张普通表格，而是马来西亚进口清关的核心申报文件。

它连接了进口商、货代、清关公司、海关和税务系统，也是海关判断货物是否可以进口、是否需要许可证、应缴多少税费的重要依据。

从国际物流实务来看，一票货能否顺利清关，关键往往不在于船有没有准时到港，而是在货物到港之前，商品资料、HS Code、商业发票、装箱单以及 K1 所需资料是否已经准备充分。

真正成熟的跨境物流操作，不是等货到了才开始处理清关，而是在中国出货前，就已经把 K1 所需的信息与马来西亚清关团队对接完成。这样才能降低查验、补件、延误和额外成本的风险。



 

以下是比较符合国际物流、马来西亚进口清关、中国货代实际工作会遇到的专业 FAQ。这些问题不是一般消费者会问的，而是真正进口商、采购商、电商卖家、工厂客户经常会询问的问题。

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FAQ 1：为什么我的货物需要做 K1，而别人说不用？

答：

这取决于您的运输方式和进口模式。

如果您的货物是以正式商业进口（Commercial Import）进入马来西亚，无论是海运整柜（FCL）、海运拼柜（LCL）还是空运商业货，大多数情况下都需要提交 K1（进口报关单）进行进口申报。

如果您使用的是部分 Door to Door DDP（包税）服务，运输公司可能会统一安排进口报关，因此客户通常不会直接接触到 K1，但实际上清关公司仍然会依法完成进口申报，只是申报主体并非客户本人。

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FAQ 2：K1 是谁负责办理？客户需要自己申请吗？

答：

一般情况下，进口商不需要自行填写 K1。

K1 由拥有报关资格的马来西亚清关公司（Customs Broker）通过马来西亚皇家关税局（JKDM）电子报关系统提交。

客户需要提供完整的进口资料，例如商业发票（Commercial Invoice）、装箱单（Packing List）、提单（Bill of Lading）或空运提单（Air Waybill）、产品资料等，清关公司会根据这些资料准备 K1。

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FAQ 3：是不是所有进口货物都要缴进口税？

答：

不是。

是否需要缴税，主要取决于以下几个因素：

• HS Code（商品税则号）

• 商品种类

• 商品原产地

• CIF 完税价格

• 是否符合自由贸易协定（FTA）

• 是否属于免税商品

• 是否需要征收销售税（SST）

同样价值 RM10,000 的两种商品，进口税可能完全不同，也可能一种免税、一种需要缴税，因此不能单凭货值判断。

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FAQ 4：HS Code 为什么这么重要？

答：

HS Code 是整个进口清关流程最重要的资料之一。

它决定了：

• 是否可以进口

• 是否需要进口许可证

• 是否需要 SIRIM、MITI、MAQIS 或 KKM 批准

• 进口税率

• SST 税率

• 海关查验重点

如果 HS Code 使用错误，不但可能导致补税，也可能造成货物延误，甚至被要求重新申报。

因此，专业货代都会在货物出运前协助客户确认商品资料和 HS Code，而不是等货物到港后才处理。

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FAQ 5：为什么货代一直要求提供产品图片、材质和用途？

答：

因为很多商品不能只看名称。

例如：

客户写：

Machine（机器）

实际上，机器可能有数千种不同分类。

海关需要知道：

• 是什么机器？

• 做什么用途？

• 什么材质？

• 是否带电？

• 是否自动化？

• 是否属于医疗设备？

• 是否属于食品设备？

这些都会影响 HS Code、进口税率及是否需要许可证。

资料越完整，清关速度通常越快。

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FAQ 6：K1 可以修改吗？

答：

可以，但必须视情况而定。

如果发现资料填写错误，例如：

• HS Code

• 商品名称

• 数量

• 重量

• 货值

通常需要向海关申请修改，并重新提交相关资料。

如果货物已经完成清关，部分资料修改程序会更复杂，甚至可能涉及补税或其他行政程序。

因此，在提交 K1 前，所有资料都应该仔细核对。

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FAQ 7：海关会按照发票金额计算税金吗？

答：

不一定。

海关通常会参考以下资料综合判断：

• Commercial Invoice（商业发票）

• Packing List（装箱单）

• 市场参考价格

• 历史进口价格

• 同类商品进口纪录

• Customs Valuation（海关估价）

如果海关认为申报价格明显偏低，有权重新估价，并按照重新核定的完税价格征收进口税及销售税。

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FAQ 8：为什么有些货物需要 SIRIM、MITI 或其他许可证？

答：

因为马来西亚部分商品属于受监管商品。

例如：

• 电器产品（可能需要 SIRIM）

• 无线通讯设备（可能需要 SIRIM）

• 部分工业产品（可能涉及 MITI）

• 农产品、食品（可能涉及 MAQIS）

• 保健品、药品、医疗用品（可能涉及 KKM）

是否需要许可证，并不是运输方式决定，而是商品对应的 HS Code 和法规要求决定。

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FAQ 9：为什么有时候货物会被海关查验？

答：

海关查验属于正常监管程序，并不代表货物一定有问题。

常见原因包括：

• 系统随机抽查

• 商品属于高风险类别

• HS Code 存疑

• 申报价值异常

• 文件资料不完整

• 首次进口某类商品

• 海关专项执法行动

查验完成后，如资料一致，货物一般会继续完成清关并放行。

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FAQ 10：专业货代如何降低进口清关风险？

答：

经验丰富的货代通常会在货物出运前完成风险评估，而不是等货物抵达马来西亚后才开始处理。

一般会提前确认：

• 商品名称是否符合海关要求

• HS Code 是否正确

• 是否属于受管制商品

• 是否需要进口许可证

• 商业发票内容是否完整

• 装箱单是否准确

• 货值申报是否合理

• 包装是否符合运输要求

很多清关问题，其实都可以在货物离开中国之前预先发现并处理。相比货物到港后才修改资料，这种做法能够有效降低查验、补件、延误及额外费用的风险，也是专业中国货代与马来西亚清关公司长期合作的标准操作模式。