Apa Itu MSDS? Mengapa MSDS Penting Dalam Penghantaran Antarabangsa?

Dalam industri logistik antarabangsa, ada satu situasi yang sangat biasa.

Apabila pelanggan mahu menghantar pakaian, perabot, barangan hardware biasa atau kargo am, pihak freight forwarder biasanya tidak akan meminta MSDS.

Tetapi apabila barangan melibatkan gam, cat, minyak pelincir, bahan pencuci, serbuk, cecair, bahan kimia, bateri atau produk yang mungkin mempunyai risiko tertentu, antara soalan pertama yang biasa ditanya ialah:

''Ada MSDS atau SDS?''

Disebabkan perkara ini, ramai pelanggan menganggap MSDS sebagai satu bentuk kelulusan penghantaran.

Ada MSDS bermaksud boleh hantar.

Tiada MSDS bermaksud tidak boleh hantar.

Sebenarnya, konsep ini tidak tepat.

MSDS bukan dokumen yang secara automatik menentukan sama ada sesuatu barangan boleh dihantar atau tidak.

Fungsi utamanya adalah untuk menerangkan:

Apakah bahan ini? Apakah kandungannya? Apakah bahayanya? Bagaimana ia perlu dikendalikan, disimpan dan diangkut dengan selamat?

 

Apa Maksud MSDS?

MSDS ialah singkatan kepada:

Material Safety Data Sheet

Pada masa sekarang, istilah yang lebih banyak digunakan di peringkat antarabangsa ialah:

SDS — Safety Data Sheet

Walaupun istilah SDS semakin standard, perkataan ''MSDS'' masih sangat biasa digunakan dalam urusan perdagangan dan logistik, termasuk dalam komunikasi antara pelanggan, kilang, supplier dan freight forwarder.

SDS bukan permit penghantaran yang dikeluarkan oleh freight forwarder.

Ia juga bukan surat kelulusan daripada airline atau shipping line.

SDS ialah satu dokumen teknikal keselamatan yang memberikan maklumat mengenai sesuatu produk atau bahan, termasuk komposisi, sifat bahaya, ciri fizikal dan kimia, cara pengendalian yang selamat serta maklumat berkaitan pengangkutan.

Secara mudah:

SDS membantu pihak yang mengendalikan kargo memahami apa sebenarnya barangan tersebut, risiko yang mungkin ada dan bagaimana ia perlu dikendalikan dengan selamat.

 

Mengapa SDS Penting Dalam Logistik Antarabangsa?

Kita ambil satu contoh yang sangat biasa.

Pelanggan memberitahu freight forwarder:

''Saya mahu hantar 20 tong gam.''

Dari sudut logistik, perkataan ''gam'' sahaja tidak mencukupi untuk menentukan cara penghantaran.

Satu jenis gam mungkin berasaskan air dan mempunyai risiko pengangkutan yang rendah.

Satu lagi jenis gam mungkin mengandungi pelarut mudah terbakar dan berpotensi diklasifikasikan sebagai Dangerous Goods (DG) .

Begitu juga apabila pelanggan berkata:

''Ini cuma cleaning liquid.''

Nama tersebut masih belum cukup untuk menentukan sifat sebenar produk.

Ia mungkin bahan pencuci berasaskan air yang mempunyai risiko rendah.

Tetapi ia juga mungkin mengandungi bahan mudah terbakar, menghakis atau bahan lain yang tertakluk kepada kawalan pengangkutan.

Walaupun pelanggan mengatakan:

''Barang biasa sahaja, bukan barang bahaya.''

kenyataan tersebut sahaja tidak mencukupi untuk tujuan klasifikasi pengangkutan.

Cara pelanggan menggunakan sesuatu produk tidak semestinya sama dengan klasifikasi produk tersebut di bawah peraturan pengangkutan.

Freight forwarder, airline atau shipping line mungkin perlu mengetahui:

Apakah kandungan produk tersebut?

Adakah ia mudah terbakar?

Adakah ia menghakis?

Adakah ia mempunyai sifat toksik atau bahaya lain?

Berapakah Flash Point?

Adakah terdapat UN Number?

Adakah ia termasuk dalam mana-mana Hazard Class?

Adakah terdapat syarat khas untuk pembungkusan, pengendalian atau pengangkutan?

Di sinilah SDS memainkan peranan penting.

Apakah Maklumat Yang Terdapat Dalam SDS?

Secara umum, format SDS yang digunakan secara meluas mempunyai 16 bahagian.

Ia merangkumi maklumat seperti pengenalan produk dan supplier, pengenalpastian bahaya, komposisi bahan, langkah pertolongan cemas, langkah pemadaman kebakaran, tindakan sekiranya berlaku tumpahan, pengendalian dan penyimpanan, kawalan pendedahan, sifat fizikal dan kimia, kestabilan dan kereaktifan, maklumat toksikologi, maklumat ekologi, kaedah pelupusan, maklumat pengangkutan, maklumat peraturan serta maklumat lain yang berkaitan.

Bagi freight forwarder, menerima satu fail PDF bertajuk ''MSDS'' bukan bermaksud proses pemeriksaan sudah selesai.

Bergantung kepada jenis kargo, beberapa maklumat yang sangat penting untuk diperiksa termasuk:

Flash Point

UN Number

Proper Shipping Name

Transport Hazard Class

Packing Group

dan terutamanya:

Section 14 — Transport Information

Sekiranya SDS menunjukkan bahawa produk tersebut diklasifikasikan sebagai Dangerous Goods, barangan itu tidak boleh terus dianggap sebagai general cargo hanya kerana pelanggan sudah menyediakan MSDS.

Malah, SDS tersebut mungkin menunjukkan perkara yang sebaliknya:

Kargo tersebut perlu dikendalikan sebagai Dangerous Goods.

 

Adakah Semua Produk Mempunyai MSDS?

Tidak.

Bukan semua produk mempunyai SDS dan bukan semua produk memerlukan SDS untuk tujuan penghantaran.

Pakaian biasa, perabot, seramik, barangan kaca, produk kertas, hardware biasa, produk plastik biasa serta komponen mesin yang tidak mempunyai bateri atau bahan berbahaya biasanya tidak memerlukan SDS semata-mata kerana ia hendak dihantar ke luar negara.

SDS lebih kerap diperlukan untuk produk seperti:

Cat, gam, resin, dakwat, minyak pelincir, minyak industri, bahan pencuci, bahan mentah kimia, serbuk, cecair, bahan berbentuk pes, aerosol, minyak wangi, sesetengah kosmetik serta produk industri yang mengandungi bahan kimia tertentu.

Satu lagi kategori yang perlu diberi perhatian ialah:

Bateri.

Bateri lithium dan peralatan yang mengandungi bateri lithium mungkin memerlukan SDS/MSDS semasa proses pemeriksaan dan penerimaan kargo.

Namun begitu, penghantaran bateri lithium tidak boleh dinilai berdasarkan SDS sahaja.

Bergantung kepada jenis bateri, konfigurasi, cara penghantaran dan syarat carrier, dokumen atau maklumat tambahan mungkin diperlukan seperti:

UN 38.3 Test Summary

spesifikasi bateri,

Watt-hour (Wh) rating,

kandungan lithium,

UN Number yang berkaitan,

jenis pembungkusan,

serta dokumen Dangerous Goods lain yang diperlukan.

Oleh itu:

Ada SDS tidak bermaksud bateri lithium tersebut secara automatik boleh dihantar melalui air freight.

 

SDS Bukan ''Sijil Barang Selamat''

Ini merupakan salah satu perkara yang paling penting untuk difahami.

Kadang-kadang pelanggan akan berkata:

''Kilang sudah bagi MSDS. Jadi boleh hantar sebagai general cargo, betul?''

Belum tentu.

SDS bukan:

Certificate of Non-Dangerous Goods

dan ia juga bukan dokumen yang secara automatik mengesahkan:

''This product is safe to ship as general cargo.''

SDS yang lengkap mungkin sebenarnya menunjukkan bahawa produk tersebut mudah terbakar, menghakis atau mempunyai sifat bahaya tertentu serta tertakluk kepada klasifikasi Dangerous Goods.

Jadi fungsi SDS bukan untuk membuktikan bahawa sesuatu produk ''tidak berbahaya''.

Fungsi sebenarnya ialah:

mengenal pasti dan menerangkan sifat bahayanya dengan tepat.

Sekiranya produk tersebut tidak dikawal sebagai Dangerous Goods untuk pengangkutan, maklumat dalam SDS boleh membantu pihak carrier membuat penilaian.

Sekiranya ia merupakan Dangerous Goods, SDS membantu mengenal pasti klasifikasi dan keperluan pengangkutan yang berkaitan.

 

Ada MSDS Tidak Bermaksud Barang Pasti Boleh Dihantar

Dalam operasi freight forwarding, perkara ini mesti dibezakan dengan jelas.

MSDS/SDS ≠ Shipping Approval

Sama ada sesuatu shipment boleh diterima untuk penghantaran bergantung kepada banyak faktor lain.

Antaranya:

Adakah SDS tersebut benar-benar sepadan dengan produk sebenar?

Apakah klasifikasi Dangerous Goods?

Bagaimana barang dibungkus?

Berapakah kuantiti yang dihantar?

Penghantaran menggunakan air freight atau sea freight?

Apakah keperluan di negara asal dan negara destinasi?

Adakah airline atau shipping line menerima jenis kargo tersebut?

Adakah dokumen tambahan, declaration atau test report diperlukan?

SDS hanyalah salah satu dokumen yang digunakan dalam proses penilaian kargo.

Ia tidak menggantikan keseluruhan proses klasifikasi Dangerous Goods dan cargo acceptance oleh carrier.

 

Tiada MSDS Tidak Bermaksud Barang Tidak Boleh Dihantar

Begitu juga sebaliknya.

Contohnya pelanggan mahu menghantar 50 kotak pakaian biasa.

Kilang memberitahu:

''Kami tiada MSDS.''

Itu bukan sesuatu yang pelik.

Soalan yang lebih tepat ialah:

Mengapa pakaian biasa tersebut memerlukan SDS?

Sekiranya produk itu tidak mempunyai bahan kimia atau sifat tertentu yang memerlukan penilaian keselamatan melalui SDS, ketiadaan SDS tidak bermaksud shipment tersebut tidak boleh dihantar.

Freight forwarder yang berpengalaman sepatutnya bermula dengan memahami sifat sebenar kargo, bukan sekadar bertanya sama ada pelanggan mempunyai satu fail PDF bernama ''MSDS''.

 

Mengapa Cecair, Serbuk dan Bahan Berbentuk Pes Selalu Diminta SDS?

Sebabnya mudah:

Sifat pengangkutannya sukar ditentukan hanya melalui rupa fizikal.

Satu tong cecair jernih mungkin merupakan produk berasaskan air.

Tetapi cecair yang kelihatan hampir sama juga mungkin mengandungi pelarut yang mudah terbakar.

Satu beg serbuk putih mungkin bahan makanan biasa.

Tetapi ia juga mungkin bahan kimia yang tertakluk kepada kawalan pengangkutan.

Airline, shipping line dan freight forwarder tidak boleh membuat klasifikasi hanya berdasarkan kenyataan pelanggan:

''Ini bukan barang bahaya.''

Sebab itu apabila kargo melibatkan:

Liquid, Powder, Paste, Chemical, Paint, Adhesive, Oil, Aerosol atau Battery

pihak carrier atau freight forwarder lebih cenderung meminta maklumat teknikal tambahan dan, jika berkaitan, SDS untuk tujuan pemeriksaan.

 

SDS Dan Laporan Penilaian Pengangkutan Bukan Dokumen Yang Sama

Perkara ini sangat penting, khususnya untuk shipment yang keluar dari China.

MSDS/SDS menerangkan maklumat keselamatan dan sifat bahaya sesuatu produk.

Manakala transport classification report, cargo transport condition assessment report atau dokumen penilaian pengangkutan tertentu mempunyai fungsi yang berbeza dan mungkin digunakan untuk membantu menentukan bagaimana sesuatu kargo diklasifikasikan atau diterima bagi sesuatu kaedah pengangkutan.

Bergantung kepada jenis produk dan mode of transport, dokumen tambahan juga mungkin melibatkan:

UN 38.3 Test Summary

Dangerous Goods Declaration

Shipper’s Declaration for Dangerous Goods

atau laporan ujian, declaration dan dokumen sokongan lain yang diminta oleh carrier atau pihak berkuasa berkaitan.

Jadi apabila pelanggan sudah memberikan SDS tetapi freight forwarder masih meminta dokumen penilaian pengangkutan atau dokumen DG tambahan, ia tidak semestinya bermaksud dokumen yang sama diminta dua kali.

Fungsinya memang berbeza.

 

Air Freight Dan Sea Freight Perlu Dinilai Secara Berasingan

Sesuatu produk yang boleh diterima melalui sea freight tidak semestinya boleh dihantar melalui air freight dengan syarat yang sama.

Dangerous Goods yang dihantar melalui udara perlu mematuhi keperluan pengangkutan barang berbahaya bagi penerbangan yang berkaitan.

Penghantaran melalui laut pula tertakluk kepada peraturan Dangerous Goods maritim yang berkenaan.

Selain itu, airline dan shipping line juga boleh mempunyai carrier acceptance policy sendiri yang lebih ketat daripada keperluan minimum peraturan.

Sebab itu freight forwarder yang profesional tidak akan berhenti setakat bertanya:

''Ada MSDS?''

Kami masih perlu mengetahui:

Barang apa sebenarnya?

Apa kandungannya?

Bagaimana ia dibungkus?

Berapa kuantiti?

Dari mana ke mana?

Air freight atau sea freight?

Selepas maklumat tersebut lengkap, barulah penilaian pengangkutan yang lebih tepat boleh dibuat.

 

Apakah Yang Perlu Diperiksa Apabila Menerima SDS?

Satu lagi kesilapan yang sering berlaku ialah menganggap semua fail PDF yang mempunyai perkataan ''MSDS'' pada muka hadapan boleh terus digunakan.

Tidak semestinya.

Jika berkaitan dengan penilaian kargo, freight forwarder perlu memastikan bahawa:

Product Name sepadan dengan barang sebenar;

maklumat manufacturer atau supplier adalah munasabah;

komposisi dan penerangan produk adalah konsisten;

tarikh dan versi dokumen adalah sesuai;

maklumat hazard dan transport adalah lengkap;

dan maklumat di Section 14 — Transport Information adalah konsisten dengan produk tersebut.

Perhatian juga perlu diberikan kepada maklumat seperti:

UN Number

Proper Shipping Name

Hazard Class

Packing Group

Salah satu masalah yang paling serius ialah apabila:

Barang yang dihantar ialah Product A, tetapi SDS yang diberikan sebenarnya untuk Product B.

Dua produk mungkin mempunyai rupa dan fungsi yang hampir sama.

Tetapi kandungan kimia dan klasifikasi pengangkutannya boleh berbeza sama sekali.

Sebab itu SDS mestilah benar-benar sepadan dengan produk yang hendak dihantar.

 

Jadi, Apa Sebenarnya MSDS?

Dari sudut logistik antarabangsa, penerangan yang paling tepat ialah:

MSDS/SDS ialah dokumen teknikal keselamatan yang digunakan untuk mengenal pasti sifat dan bahaya sesuatu produk serta membantu dalam membuat keputusan mengenai pengendalian dan pengangkutan yang selamat. Ia merupakan salah satu dokumen penting dalam penilaian kargo, tetapi bukan permit penghantaran atau kelulusan carrier.

SDS membantu menjawab:

''Apakah bahan ini, apakah bahayanya dan bagaimana ia perlu dikendalikan?''

Tetapi SDS sahaja tidak boleh menjawab semua persoalan berikut:

Boleh hantar melalui air freight?

Boleh hantar melalui sea freight?

Adakah ia diklasifikasikan sebagai Dangerous Goods?

Boleh declare sebagai general cargo?

Perlu DG handling?

Apakah jenis packaging yang diperlukan?

Perlu dokumen tambahan?

Untuk menentukan perkara tersebut, keseluruhan keadaan shipment perlu dinilai:

Actual Cargo Characteristics + SDS Information + Packaging + Quantity + Mode of Transport + Route + Applicable Dangerous Goods Regulations + Carrier Acceptance Requirements

Sebab itu freight forwarder yang berpengalaman biasanya tidak akan terus berkata:

''Ada MSDS, jadi barang ini boleh hantar.''

Jawapan yang lebih tepat dari sudut operasi ialah:

''Sila berikan SDS bersama maklumat lengkap produk. Kami akan semak klasifikasi dan sifat pengangkutan kargo terlebih dahulu, kemudian barulah kami sahkan syarat penerimaan daripada airline atau shipping line.''

Nampak seperti perbezaan ayat yang kecil.

Tetapi dalam industri logistik antarabangsa, inilah perbezaan antara sekadar mengumpul dokumen dengan benar-benar memahami kargo yang sedang diuruskan.